«Καμπανάκι» ΓΣΕΒΕΕ-ΣΕΤΕ για τον τουρισμό στο Αν. Αιγαίο-Επιστολή στον Πρωθυπουργό
Αύγουστος 02, 2016Αρνητικό αποτέλεσμα στη λήξη της τουριστικής περιόδου προβλέπουν η ΓΣΕΒΕΕ και ο ΣΕΤΕ. Με επιστολή τους προς τον πρωθυπουργό υποστηρίζουν ότι η παγιωμένη κατάσταση του προσφυγικού πλήττει τα νησιά και ζητούν μέτρα για την οικονομική τους ανακούφιση.
Στην επιστολή τους προς τον Αλέξη Τσίπρα, ΓΣΕΒΕΕ και ΣΕΤΕ επισημαίνουν ότι η γενικότερη ρευστότητα, λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων και του προσφυγικού, κυρίως στις ανατολικές νησιωτικές περιοχές του Αιγαίου, δημιουργεί «ένα ιδιαίτερα αρνητικό περιβάλλον για την άσκηση της επιχειρηματικότητας, ιδιαίτερα της τουριστικής που αποτελεί βασικό πυλώνα των τοπικών οικονομιών».
Όπως σημειώνεται, οι συλλογικοί φορείς των τουριστικών και συναφών επιχειρήσεων, των συγκεκριμένων νησιωτικών περιοχών, διαπιστώνουν μία μεγάλη ανάσχεση της τουριστικής κίνησης που οδηγεί στο συμπέρασμα ότι στο τέλος της τουριστικής περιόδου θα υπάρξει αρνητικό αποτέλεσμα.
«Η κατάσταση αυτή επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία εισερχόμενων επιβατών με διεθνείς πτήσεις που για τον Ιούνιο έδειξαν συντριπτικές μειώσεις: -18% για την Κω, -39% για την Σάμο και -63% για τη Λέσβο», τονίζουν.
Μεταξύ άλλων, αναφέρουν ότι η αρνητική κατάσταση στην τουριστική οικονομία αυτών των περιοχών, δεν θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως ένα συγκυριακό φαινόμενο, δίοτι «ακόμα και σε περίπτωση που είναι συγκυριακό, οι επιπτώσεις του μπορεί να είναι δομικές και διαχρονικές, στον βαθμό που κάποιες επιχειρήσεις θα χρεοκοπήσουν, μη δυνάμενες να αντεπεξέλθουν στις τρέχουσες υποχρεώσεις τους…».
Επισημαίνουν ότι το πρόβλημα αυτό θα πλήξει και τις εργασιακές σχέσεις και τις θέσεις εργασίας στα νησιά, διότι «είναι σχεδόν βέβαιο ότι ένας αριθμός επιχειρήσεων θα αναγκαστεί να διακόψει τη λειτουργία τους».
ΓΣΕΒΕΕ και ΣΕΤΕ εκτιμούν ότι πρέπει άμεσα να ληφθούν μέτρα ανακούφισης αλλά και διευκόλυνσης των επιχειρήσεων αυτών των περιοχών, ώστε να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα και η συνέχεια τους.
Μεταξύ αυτών προτείνονται μέτρα οικονομικού χαρακτήρα, όπως η εφαρμογή της ρύθμισης των 100 δόσεων για οφειλές προς εφορία/ ασφαλιστικά ταμεία, η αναστολή της αύξησης του ΦΠΑ στα νησιά Κω, Λέσβο, Σάμο, Χίο, Λέρο, Κάλυμνο, Νίσυρο για το 2017, η παράταση για 1 χρόνο της δυνατότητας που παρέχεται στις τράπεζες για ενεργοποίηση των διαδικασιών πλειστηριασμών λόγω της έκτακτης συγκυρίας στα κόκκινα δάνεια, μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 50% για τις πληγείσες περιοχές, ειδικότερα για επαγγελματικές χρήσεις κ.λπ.
Επίσης προτείνουν μέτρα θεσμικού χαρακτήρα, όπως η διαμόρφωση στρατηγικής για την επικοινωνιακή ενίσχυση, προώθηση και διαφήμιση των συγκεκριμένων τουριστικών προορισμών, η εκπόνηση εναλλακτικών σχεδίων διαχείρισης προσφυγικού, να δοθεί προτεραιότητα και επιτάχυνση διαδικασιών και χρηματοδότησης για την ολοκλήρωση των έργων υποδομών κ.λπ.
Αναλυτικά η επιστολή
Όπως αναφέρεται στην επιστολή, σύμφωνα με το ΑΠΕ,, «…παρά τις αρχικές, θετικές, εκτιμήσεις που είχαν εκφραστεί για το 2016 για μία καλή τουριστική περίοδο, οι συλλογικοί φορείς των τουριστικών και συναφών επιχειρήσεων, των συγκεκριμένων νησιωτικών περιοχών, διαπιστώνουν μία μεγάλη ανάσχεση της τουριστικής κίνησης (οι φορείς της Λέσβου, για παράδειγμα, αναφέρουν σε έγγραφό τους, πτώση της ζήτησης κατά 80%), που ακυρώνει αυτές τις προβλέψεις στην πράξη και οδηγεί στο συμπέρασμα, ότι στο τέλος της τουριστικής περιόδου θα υπάρξει αρνητικό αποτέλεσμα. Η κατάσταση αυτή επιβεβαιώνεται και από τα στοιχεία εισερχόμενων επιβατών με διεθνείς πτήσεις που για τον Ιούνιο έδειξαν συντριπτικές μειώσεις: -18% για την Κω, -39% για την Σάμο και -63% για την Λέσβο».
«Η μείωση αυτή, που κατά την εκτίμησή μας και βάσει των πληροφοριών που λαμβάνουμε από τις εκεί επιχειρήσεις θα συνεχιστεί για το σύνολο της σεζόν» συνεχίζουν οι φορείς στην επιστολή τους, «θα έχει εξαιρετικά σημαντικές επιπτώσεις για τις τοπικές οικονομίες και την απασχόληση. Δεδομένου ότι με τα σημερινά δεδομένα, η παρατηρούμενη μείωση υπερβαίνει τα όρια αντοχής πολλών επιχειρήσεων, ενώ οι υπόλοιπες θα προβούν σε μειωμένες επαναπροσλήψεις προσωπικού για την τουριστική περίοδο, είναι απαραίτητο να ληφθούν ουσιαστικά μέτρα που θα τις υποστηρίξουν σε αυτήν την περίοδο έκτακτης ανάγκης και θα αναστρέψουν τις δυσμενέστατες επιπτώσεις στην απασχόληση και τις τοπικές οικονομίες, ιδιαίτερα καθώς, σε περίπτωση που κάποιες επιχειρήσεις διακόψουν την λειτουργία τους, η ζημιά θα είναι δομικής μορφής και μη αναστρέψιμη».
«Ήδη από την άνοιξη, η Γ.Σ.Ε.Β.Ε.Ε επισκέφθηκε, με κλιμάκιό της, τη Λέσβο προκειμένου να αποτυπώσει τις επιπτώσεις από την όξυνση του προσφυγικού προβλήματος στις πολύ μικρές και μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ούτως ώστε να διαμορφώσει ένα πλέγμα προληπτικών προτάσεων για την διαφαινόμενη αρνητική εξέλιξη. Επίσης, ο ΣΕΤΕ βρίσκεται σε αδιάλειπτη επικοινωνία με τις ενώσεις των τουριστικών επιχειρήσεων και μέσω της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (ΠΟΞ). Ταυτόχρονα, μέσω της MarketingGreece έχουν σχεδιαστεί και υλοποιούνται κατά προτεραιότητα ενέργειες προώθησης στα νησιά αυτά… Από τα στοιχεία που συλλέγονται, προκύπτει μία σημαντικότατη μείωση του τζίρου των επιχειρήσεων συνολικά, ακόμη και αυτών που βρίσκονται μακριά από τα σημεία διαχείρισης του προσφυγικού και μεταναστευτικού προβλήματος.
Η αρνητική κατάσταση στην τουριστική οικονομία αυτών των περιοχών, δεν θα πρέπει να αντιμετωπιστεί ως ένα συγκυριακό φαινόμενο, καθόσον οι επιπτώσεις του, από τα μέχρι στιγμής δεδομένα, τείνουν να έχουν διάρκεια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις επιχειρήσεις και σε κάθε επίπεδο (συρρίκνωση της οικονομικής δραστηριότητας, απώλεια θέσεων εργασίας και ανεργία, μείωση δημοσίων εσόδων κ.λπ.). Επίσης, ακόμα και σε περίπτωση που είναι συγκυριακό, οι επιπτώσεις του μπορεί να είναι δομικές και διαχρονικές, στον βαθμό που κάποιες επιχειρήσεις θα χρεοκοπήσουν, μη δυνάμενες να ανταπεξέλθουν στις τρέχουσες υποχρεώσεις τους…» σημειώνεται στην επιστολή.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΣΕΤΕ, βάσει των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ του υπ. Εργασίας, στα νησιά αυτά υπό κανονικές συνθήκες απασχολούνται περί τους 25.000 μισθωτούς εργαζόμενους τους χειμερινούς μήνες και περί τους 40.000 τους μήνες αιχμής της τουριστικής δραστηριότητας.
«Με εκτιμώμενο (βάσει στοιχείων ΙΚΑ) μέσο μηνιαίο μισθό 900 ευρώ, τα υπό κανονικές συνθήκες επίπεδα απασχόλησης στα νησιά Κω, Λέσβο, Σάμο, Χίο αποφέρουν σε ετήσια βάση περίπου 150 εκατ. ευρώ εισφορές στο ΙΚΑ και πάνω από 300 εκατ. ευρώ καθαρούς μισθούς, που κατά κύριο λόγο στηρίζουν τις τοπικές οικονομίες. Αν η μείωση των αφίξεων επιφέρει μια μείωση της απασχόλησης τους μήνες τουριστικής αιχμής κατά 10.000 μισθωτούς εργαζόμενους – δηλ. να απασχολούνται 30.000 τους καλοκαιρινούς μήνες αντί για 40.000 – οι άμεσες επιπτώσεις θα είναι η απώλεια περισσότερων από 30 εκατ. ευρώ από καθαρούς μισθούς που δαπανώνται στην τοπική οικονομία και, επιπλέον, το δημόσιο θα επιβαρυνθεί με 30 εκατ. ευρώ από απώλεια ασφαλιστικών εισφορών και δαπάνη επιδομάτων ανεργίας. Οι μεσοπρόθεσμες επιπτώσεις θα είναι ακόμη μεγαλύτερες γιατί είναι σχεδόν βέβαιο ότι ένας αριθμός επιχειρήσεων θα αναγκαστεί να διακόψει τη λειτουργία τους» σημειώνουν οι φορείς.
ΓΣΕΒΕΕ και ΣΕΤΕ εκτιμούν ότι πρέπει άμεσα να ληφθούν μέτρα ανακούφισης αλλά και διευκόλυνσης των επιχειρήσεων αυτών των περιοχών, ώστε να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα και η συνέχεια τους.
Ειδικότερα προτείνονται:
Μέτρα Οικονομικού Χαρακτήρα
• Εφαρμογή της ρύθμισης των 100 δόσεων για οφειλές προς εφορία/ ασφαλιστικά ταμεία.
Μέτρα Θεσμικού Χαρακτήρα
• Διαμόρφωση στρατηγικής για την επικοινωνιακή ενίσχυση, προώθηση και διαφήμιση των συγκεκριμένων τουριστικών προορισμών, με έμφαση στην ασφάλεια, την άριστη λειτουργία και τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα των συγκεκριμένων τουριστικών περιοχών.
efsyn.gr
Ποιο είναι το ελληνικό νησί των… βρικολάκων (βίντεο)
Ιούλιος 31, 2016Το 1846 μια μακάβρια υπόθεση βρικολάκων συντάραξε την Κορινθία.
Αναστατώθηκαν οι Αρχές, ειδοποιήθηκε η Ιερά Σύνοδος και έσπευσε στο μικρό νησί Σιδερώνα, ο επίσκοπος Αιγίνης ο οποίος άρχισε αμέσως ιερουργίες και αγιασμούς.
Στα γενικά αρχεία του κράτους υπάρχει ακόμα μια αναφορά με ημερομηνία 19 Ιανουαρίου 1948.
Τρεις μεθυσμένοι άνδρες που διασκέδαζαν πάνω σε μία βάρκα πνίγηκαν σε απόσταση 30 μέτρων από την παραλία.
Οι συγγενείς τους ανέσυραν για να τους θάψουν αλλά ξεσhκώθηκαν οι ντόπιοι γιατί υπήρχε η δοξασία πως οι πνιγμένοι δεν πρέπει να θάβονται γιατί… βρικολακιάζουν…
Δείτε ολόκληρο το βίντεο :
aftodioikisi.gr
Το μαρτύριο της σταγόνας στα νησιά
Ιούλιος 31, 2016«Κάποιες στιγμές χρειάστηκε οι κάτοικοι να πηγαίνουν από σπίτι σε σπίτι για να κάνουν μπάνιο λόγω των διακοπών στην υδροδότηση» λέει χαρακτηριστικά ο δήμαρχος Κιμώλου Κωνσταντίνος Βεντούρης, ο οποίος περιγράφει με γλαφυρό τρόπο τις συνέπειες από την έλλειψη νερού που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι του δικού του νησιού, αλλά και άλλων όπως οι Λειψοί, η Πάτμος, το Καστελόριζο και η Αμοργός.
Η υδροδότηση των νησιών με πλοία που μεταφέρουν πόσιμο νερό είναι μια διαδικασία με μεγάλο κόστος για το Δημόσιο και αναπόφευκτες καθυστερήσεις αν προκύψουν πολλά ταυτόχρονα αιτήματα. Ειδικά φέτος το πρόβλημα είναι πιο οξύ αφού η σύμβαση που υπέγραψε το Δημόσιο με τον επιχειρηματία που έχει αναλάβει τη μεταφορά έλαβε υπόψη τις περσινές κλιματολογικές συνθήκες για να προσδιορίσει τις ανάγκες κάθε νησιού. Ωστόσο η φετινή ανομβρία, η οποία δεν επέτρεψε τη δημιουργία αποθεμάτων στους ταμιευτήρες των νησιών, έχει δημιουργήσει μεγαλύτερες ανάγκες από αυτές που είχαν αρχικά προϋπολογιστεί.
«Εστειλα επιστολή και ζήτησα να υπολογιστούν ξανά οι ποσότητες νερού που θα μας στείλουν. Ο προγραμματισμός για τον Ιούλιο ήταν 7.500 κυβικά μέτρα. Εχουμε πάρει 8.000 και θα χρειαστούμε άλλα 1.000. Για τον Αύγουστο έχουν προϋπολογιστεί 8.000 αλλά θέλουμε 10.000 κυβικά» λέει ο δήμαρχος της Κιμώλου και συμπληρώνει ότι η κατάσταση αντιμετωπίζεται με τη μεγαλύτερη δυνατή ψυχραιμία για να μην πληγεί ο τουρισμός του νησιού. Ο κ. Βεντούρης ελπίζει, τουλάχιστον, ότι η υδροδότηση θα βελτιωθεί θεαματικά με τη δημιουργία της μονάδας αφαλάτωσης του νησιού, η οποία θα παράγει 600 κυβικά την ημέρα. Αντίστοιχη είναι και η εικόνα που παρουσιάζει ο δήμαρχος των Λειψών Φώτης Μάγγος, ο οποίος επισημαίνει ότι τις τελευταίες μέρες γίνονται μικρές διακοπές στην υδροδότηση για να φτάσει το νερό μέχρι το τέλος του μήνα. «Υπάρχουν αυξημένες ανάγκες λόγω της λειψυδρίας. Τα περισσότερα σπίτια έχουν δεξαμενές και συνεπώς μια σχετική αυτονομία, αλλά τα παλαιότερα κτίσματα δεν έχουν δεξαμενές και συνεπώς χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή μέχρι να έρθει ξανά το πλοίο στο νησί». Διακοπές στην υδροδότηση γίνονται και στην Αμοργό, όπου η μονάδα αφαλάτωσης είναι υπό κατασκευήν.
Οι διακοπές υδροδότησης
 |
Ο επιχειρηματίας Χρήστος Ηλιακίδης, ο οποίος έχει αναλάβει τη μεταφορά νερού στα νησιά, τονίζει, από την πλευρά του, ότι δεν μπορεί να ανταποκριθεί στα αιτήματα των νησιωτών χωρίς να πάρει το «πράσινο φως» από την Πολιτεία. «Επειδή οι ανάγκες είναι πολλές και άμεσες βάλαμε τον Ιούλιο και δεύτερο πλοίο για να κάνει μεταφορές» σημειώνει.
Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής προσπαθεί να ανταποκριθεί στα ομαδικά αιτήματα των νησιών και τον Ιούλιο κάλυψε και το επιπλέον 15% που προβλέπεται από τη σύμβαση αν παραστεί ανάγκη. Οπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της, πάντως, η οριστική λύση θα δοθεί μόνο με τη δημιουργία μονάδων αφαλάτωσης στα νησιά, οι οποίες θα παρέχουν επάρκεια με πολύ μικρότερο κόστος από τα περίπου 12 ευρώ το κυβικό μέτρο που κοστίζει η μεταφορά νερού με το πλοίο.
Για τον λόγο αυτό προκήρυξε μειοδοτικό διαγωνισμό για την κατασκευή και λειτουργία τέτοιων μονάδων στους Αρκιούς, στο Καστελόριζο και στην Πάτμο, ένα πρόγραμμα που είναι πιλοτικό και θα έχει διάρκεια πέντε ετών. «Μετά την ολοκλήρωση του πιλοτικού αυτού προγράμματος θα αξιολογηθούν τα αποτελέσματα και θα μελετηθεί η διαδικασία για την προκήρυξη δημόσιου διεθνούς μειοδοτικού διαγωνισμού για όλα τα υπόλοιπα άνυδρα νησιά, έπειτα από προγραμματικές συμβάσεις με τους δήμους» αναφέρεται στην ανακοίνωση.
«Μακάρι όλα αυτά να γίνουν πραγματικότητα» σημειώνει ο τελών σε αργία δήμαρχος Καστελόριζου Παύλος Πανηγύρης, ο οποίος λέει ότι το ακριτικό νησί έμεινε από νερό για τρεις μέρες κατά τη διάρκεια του Ιουλίου. «Το δίκτυο έχει απώλειες, η μονάδα αφαλάτωσης παθαίνει βλάβες και τελικά χρειαζόμαστε μεγαλύτερη ποσότητα νερού από αυτήν που έχει προϋπολογιστεί» καταλήγει.
ethnos.gr
Τσίπρας: Δεν είναι μόνο ο χαμηλός ΦΠΑ νησιωτική πολιτική-Eξετάζεται αντισταθμιστικό μέτρο Πηγή:www.dimokratiki.gr
Ιούλιος 30, 2016Τα ζητήματα νησιωτικότητας βρέθηκαν στο επίκεντρο της σύσκεψης που είχε στην Πάρο ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας με φορείς. Στη σύσκεψη έλαβαν μέρος εκπρόσωποι από το Επιμελητήριο Κυκλάδων, τον Εμπορικό Σύλλογο, τον Αγροτικό Συνεταιρισμό, την Ένωση Γονέων, ο έπαρχος, οι δήμαρχοι Πάρου και Αντιπάρου, το Βελέντζιο Ίδρυμα, το Κέντρο Υγείας, η Δημοτική Κοινωφελής Επιχείρηση, ο πολιτιστικός σύλλογος, ο ναυτικός όμιλος.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης τέθηκε το ζήτημα της αύξησης του ΦΠΑ στα νησιά, θέμα για το οποίο ο Αλέξης Τσίπρας επανέλαβε ότι είναι ακατανόητη η επιμονή των θεσμών κατά τη διαπραγμάτευση για το ζήτημα του ΦΠΑ, αν και έχουν αναγνωρίσει λάθη, όπως το ΔΝΤ έπραξε προχθές και με σαφήνεια.
Ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε στρεβλή την ως τώρα αντιμετώπιση της έννοιας της νησιωτικότητας από την Πολιτεία και επισήμανε ότι δεν είναι μόνο ο χαμηλότερος ΦΠΑ νησιωτική πολιτική, αλλά υπάρχει ανάγκη συνολικής αντιμετώπισης και πολιτικής. Παράλληλα ενημέρωσε τους φορείς ότι η κυβέρνηση εξετάζει ισόποση επιστροφή φόρου για τα χαμηλά εισοδήματα μόνιμων κατοίκων των νησιών ως αντιστάθμισμα για την αύξηση του ΦΠΑ.
Το Επιμελητήριο ενημέρωσε τον πρωθυπουργό ότι υπάρχει δυνατότητα για περιφερειακή διαβούλευση με σύστημα τηλεδιάσκεψης για έως 700 άτομα σε 8 νησιά. Ο κ. Τσίπρας εμφανίστηκε εντυπωσιασμένος και ανέφερε ότι η έναρξη της συζήτησης/διαβούλευσης για τη νησιωτική πολιτική θα γίνει μέσω συστήματος τηλεδιάσκεψης Επιμελητηρίου. «Δεσμεύομαι να συμμετάσχω», δήλωσε ο πρωθυπουργός και προσέθεσε ότι θα υπάρξει συντονισμός με τα αρμόδια υπουργεία.
Είπε, επίσης, ότι στόχος είναι ένα δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών, με τα 6 μεγάλα αεροδρόμια με συνδέσεις Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ευρώπη, με την κατασκευή υδατοδρομίων και με παρεμβάσεις για καλύτερες ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.
Ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι την περίοδο της κρίσης η κυβέρνηση χρειάστηκε να προχωρήσει στην ανάπτυξη υποδομών, λόγω απουσίας σχεδιασμού στα χρόνια της ανάπτυξης.
Ο κ. Τσίπρας για την ενίσχυση του Κέντρου Υγείας ανέφερε ότι θα προχωρήσει η πρόσληψη 2 νοσηλευτών, 1 μαίας, 2 γιατρών (γενικός και παιδίατρος) και 3 επικουρικών, και μία πρόσληψη σε παραϊατρικό προσωπικό.
Συζητήθηκε επίσης η ιδέα ανάπτυξης θαλάσσιου στόλου του ΕΚΑΒ για τις ανάγκες των νησιών.
Αναφορικά με τις πρώτες 12.000 προσλήψεις αναπληρωτών στα σχολεία, προτεραιότητα θα έχουν τα νησιά και για πρώτη φορά θα προχωρήσουν την 1η Σεπτεμβρίου, όπως τονίστηκε στη σύσκεψη.
«Τα έσοδα πάνε καλά παρά όσα ακούμε για αποφυγή έκδοσης αποδείξεων. Με τον νόμο για ηλεκτρονικές συναλλαγές θα πάνε ακόμα καλύτερα. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί πιάνοντας τους στόχους θα μπορούμε από καλύτερη θέση να απαιτήσουμε διορθώσεις», ανέφερε επίσης ο πρωθυπουργός και ενημέρωσε ότι η κυβέρνηση σχεδιάζει μεγάλες αλλαγές στη φορολογία, ώστε σε συνδυασμό, με την ελάφρυνση χρέους να υπάρξει η δημιουργία δημοσιονομικού χώρου, με έμφαση στην ελάφρυνση σε όσους έχουν δεχθεί δυσβάσταχτο βαρος.
Στη σύσκεψη τέθηκαν και άλλα ζήματα τοπικού ενδιαφέροντος:
– Λιμένας, επέκταση με εμπορικό προβλήτα για μεταφορά βαρέων υλικών και εμπορευμάτων.
– Η χωροθέτηση ανεμογεννητριών, αναζήτηση εναλλακτικών ΑΠΕ για επίτευξη στόχου 25% από ΑΠΕ.
– Αναγκαία έργα και υποδομές και μέσω ΕΣΠΑ
Άψογη χαρακτηρίστηκε, επίσης, η συνεργασία των φορέων με τους βουλευτές.
ΑΠΕ-ΜΠΕ/real.gr
Χρειάστηκε να περάσουν 20 χρόνια για να γίνει πραγματικότητα το αίτημα των κατοίκων της Πάρου και να κατασκευαστεί το νέο αεροδρόμιο του νησιού, το οποίο εγκαινιάζει σήμερα, Παρασκευή 29/7, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας.
Το νέο αεροδρόμιο τέθηκε σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία την περασμένη Δευτέρα, 25 Ιουλίου, 20 χρόνια μετά από την ημέρα που οι κάτοικοι της Πάρου το αιτήθηκαν μέσω απόφασης του Δημοτικού τους Συμβουλίου.
Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο υποδομής καθώς εκτιμάται ότι θα δώσει ώθηση στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της Πάρου και της Αντιπάρου που διαθέτουν πλέον ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, στην υλοποίηση του οποίου συνέβαλαν οι κάτοικοι και οι φορείς του νησιού, η τοπική αυτοδιοίκηση, ενώ αξιοποιήθηκαν όχι μόνο εθνικοί πόροι αλλά και ιδιωτικοί, υπήρξε συνεργασία του δημοσίου και της αυτοδιοίκησης.
Η κατασκευή νέου αεροδρομίου ήταν ένα αίτημα αρκετών ετών και εκτιμάται ότι δεν θα ωφελήσει μόνο την Πάρο και την Αντίπαρο αλλά και τα γύρω νησιά. Είναι αξιοσημείωτη η συμβολή των κατοίκων του νησιού μέσω της σύστασης αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας για τη συγκέντρωση μέρους των χρημάτων που απαιτήθηκαν για την ολοκλήρωσή του, την ΑΜΚΕ «Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία για τη δημιουργία εγκαταστάσεων εδάφους νέου αερολιμένα Πάρου». Μέσω της ΑΜΚΕ οι Παριανοί συνέβαλαν με όποια οικονομική δυνατότητα και με όσα μέσα είχαν για να καλύψουν δαπάνες του έργου, όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.
Η πρώτη πτήση προσγειώθηκε στο νέο αεροδρόμιο της Πάρου την περασμένη Δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Το έργο του νέου αεροδρομίου αφορά στο νέο διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης, που αποτελεί πάντα και το σημαντικότερο κατασκευαστικό κομμάτι ενός αεροδρομίου πολύ περισσότερο που πλέον δίνεται η δυνατότητα να δεχθεί και πτήσεις του εξωτερικού, να δεχθεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και άρα με περισσότερες διαθέσιμες θέσεις επιβατών, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο. Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου. Το συνολικό μήκος του διαδρόμου είναι 2.000 μέτρα, με επιχειρησιακό μήκος 1.400 μέτρων. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του νέου αεροσταθμού, με προοπτική επέκτασής τους.
Έτσι η Πάρος από τη φετινή θερινή περίοδο αποκτά επιτέλους νέο αεροδρόμιο με όλες τις προβλεπόμενες υποδομές και πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.
Τα οφέλη από τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου
Οι κάτοικοι του νησιού αναμένουν σημαντικά οφέλη από τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Η λειτουργία του νέου αεροδρομίου εκτιμάται ότι θα τετραπλασιάσει την αεροπορική κίνηση της Πάρου, με οφέλη για την οικονομία, τον τουρισμό, την απασχόληση, την τοπική κοινωνία. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιβατική κίνηση μέσω του παλιού αεροδρομίου που είχε μήκος διαδρόμου μόλις 600 μέτρα, έφτανε τα 30.000 άτομα ετησίως. Μέσω του νέου αεροδρομίου έχει υπολογιστεί ότι θα έχουμε σε βάθος 16 μηνών τετραπλασιασμό των επιβατών.
Η ολοκλήρωση των έργων του νέου αεροδρομίου Πάρου αναμένεται να αποδώσει καιόφελος στο ελληνικό δημόσιο και αυτό διότι η Πάρος είχε ενταχθεί στις άγονες γραμμές επειδή δεν διέθετε μέχρι σήμερα επαρκείς υποδομές αεροδρομίου, παρά έναν μικρό διάδρομο, στον οποίο μπορούσε να επιχειρεί ένα μόνο τύπος μικρού αεροσκάφους.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιδότηση της γραμμής Αθήνας-Πάρου ανερχόταν σε 4,2 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Τη δε περασμένη τετραετία η λειτουργία της γραμμής υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας ανήλθε στο συνολικό ποσό των 16,8 εκατομμυρίων ευρώ. Με άλλα λόγια το κράτος χρειάστηκε να πληρώσει σε επιδότηση της άγονης γραμμής, όσο περίπου το συνολικό κόστος κατασκευής και ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου
Στον μεγαλύτερο διάδρομο προσγείωσης, θα εξυπηρετούνται και πτήσεις εξωτερικού/ Πηγή:EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου, αεροσταθμού, διαμορφώσεων περιβάλλοντος χώρου, ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού και οδικών προσβάσεων, με νέο δρόμο διπλής κυκλοφορίας.
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του διαδρόμου, των τροχοδρόμων και του δαπέδου στάθμευσης καθώς και των υποστηρικτικών υποδομών και εγκαταστάσεων του αερολιμένα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες προδιαγραφές του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια των Πτήσεων (EASA) και κατά συνέπεια καλύπτει τις απαιτήσεις για την πιστοποίηση του σύμφωνα με τις προδιαγραφές της EASA.
Ο νέος διάδρομος μήκους 2000 μέτρων του αεροδρομίου της Πάρου, κόστισε 15,2 εκατομμύρια ευρώ. Οι διαδικασίες χωροθέτησης, τεχνικών περιβαλλοντικών μελετών κλπ για την κατασκευή νέου διαδρόμου είχαν ξεκινήσει πριν από μια 20ετία, το 1996 και η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2011. Η κατασκευή του διαδρόμου που δίνει τηδυνατότητα προσγειώσεων και απογειώσεων στο νησί αεροσκαφών μεγάλης χωρητικότητας, δίνει τη δυνατότητα στην Πάρο να συνδεθεί με όλους τους αεροπορικούς προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Στο έργο περιλαμβάνονται και άλλα συνοδευτικά έργα (διάθεση ομβρίων, περιμετρικοί οδοί κλπ).
Η ολοκλήρωση δε του νέου αεροσταθμού επιφάνειας 750 τ.μ. και των συνοδών έργων επέτρεψαν την εκκίνηση της κανονικής επιχειρησιακής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου της Πάρου. Σε μια δεύτερη φάση σχεδιάζεται ο διπλασιασμός της ωφέλιμης επιφάνειας του αεροσταθμού σε 1.500 τ.μ. για την κάλυψη της επιβατικής κίνησης ενώ προετοιμάζεται η ωρίμανση για να κατασκευαστεί μεγάλος αεροσταθμός επιφάνειας 5.000 τ.μ. τα επόμενα χρόνια και οι χώροι αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν ως χώροι εκθεσιακοί ή χώροι συνεδριακοί.
Το κτίριο προσωρινού αεροσταθμού έχει κατασκευασθεί για την εξυπηρέτηση 80 επιβατών ανά κατεύθυνση. Χωροθετείται βόρεια του δαπέδου στάθμευσης των αεροσκαφών και σε απόσταση 100μ. περίπου από αυτό. Ο περιβάλλων χώρος του κτιρίου προς την πλευρά της πόλης διαμορφώθηκε με σκοπό την εξυπηρέτηση της στάσης και στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων, ταξί, τουριστικών λεωφορείων και ΚΤΕΛ.
Στιγμιότυπο από την άφιξη των πρώτων επιβατών στο νέο αεροδρόμιο, την περασμένη δευτέρα/ Πηγή: EUROKINISSI/PANORAMA PRESS/ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
Αντίστοιχα ο περιβάλλων χώρος προς την πλευρά της πίστας διαμορφώθηκε για τη διακίνηση και τους ελιγμούς των αμαξιδίων μεταφοράς αποσκευών, των πυροσβεστικών οχημάτων κλπ οχημάτων του αεροδρομίου. Μεταξύ της αστικής περιοχής και του ζωτικού χώρου της αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής του αερολιμένα υπάρχει διαχωρισμός με περίφραξη ασφαλείας όπως και η εγκατάσταση φυλακίου ασφαλείας για την διενέργεια των απαιτούμενων ελέγχων σε οχήματα και επιβαίνοντες που εισέρχονται στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή.
cnngreece.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS