Ο προβληματισμός διαδέχθηκε τα χαμόγελα, μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων των πανελλαδικών εξετάσεων καθώς πολλοί είναι οι επιτυχόντες, που ενώ πέρασαν σε ανώτερα και ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα, δεν θα μπορέσουν να παρακολουθήσουν τα μαθήματά τους.
Η οικονομική δυσπραγία, η ανεργία, η συρρίκνωση των εισοδημάτων και η πολύμηνη εφαρμογή του μέτρου της αναστολής εργασίας, καθιστούν απαγορευτική για πολλές οικογένειες της Ρόδου τη μετακίνηση των επιτυχόντων.
Η κάλυψη των εξόδων της διαμονής εκτός Ρόδου, που περιλαμβάνει υψηλά ενοίκια, έξοδα διατροφής και μετακινήσεων και ρευστό για την κάλυψη πάγιων εξόδων, αποδεικνύεται σε «σπαζοκεφαλιά» για πολλές οικογένειες που κλονίστηκαν από τις επιπτώσεις της πανδημίας και αδυνατούν να στηρίξουν τα παιδιά τους στο επόμενο βήμα της επιτυχίας, που είναι η φοιτητική ζωή.
Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ, πολλοί φοιτητές θα μετακινηθούν μόνο για την εγγραφή τους στη Σχολή και θα επιστρέψουν στη Ρόδο μέχρι να καλυτερεύσουν τα οικονομικά της οικογένειας σε βαθμό που θα επιτρέψουν την μετάβαση εκτός νησιού, ενώ αρκετοί Ρόδιοι μαθητές βρίσκονται ήδη σε αναζήτηση εργασίας, για τις λεγόμενες «δουλειές του ποδαριού» ώστε είτε να καλύψουν εξολοκλήρου τα έξοδά τους είτε μέρος αυτών.
Ο μεγαλύτερος «βραχνάς» των νέων φοιτητών είναι η εύρεση στέγης, αφού τα ενοίκια έχουν εκτιναχθεί στα ύψη. Η αύξηση των ενοικίων σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, κυρίως στις λεγόμενες «φοιτητουπόλεις» και δη σε σπίτια κοντά στα εκπαιδευτικά ιδρύματα, ανέρχεται μέχρι και το 50%!
Το μίσθωμα για ένα δυάρι διαμέρισμα 40-50 τ.μ. κυμαίνεται από 350 έως 550 ευρώ, αν πρόκειται για επιπλωμένο και πλήρως εξοπλισμένο με οικοσυσκευές, σχεδόν 150 ευρώ επιπλέον από πέρυσι.
Το μίσθωμα για μια επιπλωμένη γκαρσονιέρα εξοπλισμένη με οικοσυσκευές κυμαίνεται από 380 έως 480 ευρώ, δηλαδή όσο ένα κανονικό διαμέρισμα!
Ειδικότερα, στην Αθήνα για παράδειγμα το κόστος για μία γκαρσονιέρα φτάνει έως τα 600 ευρώ, με τις περιοχές-φωτιά να παραμένουν σε Καλλιθέα, Νέο Κόσμο, Παγκράτι, Ζωγράφου και Εξάρχεια. Στην Πάτρα τα ενοίκια των διαμερισμάτων πλησιάζουν τα 400 ευρώ, στα Χανιά από 280 ευρώ, στη Θεσσαλονίκη έως και 580 ευρώ.
Πολλοί φοιτητές καταφεύγουν στη λύση του συγκατοίκου αλλά και πάλι το κόστος διαβίωσης αποτελεί «σπαζοκεφαλιά» για τους φοιτητές και τους γονείς τους. Όπως προκύπτει, οι υψηλές τιμές της φοιτητικής στέγης, οφείλονται κατά κύριο λόγο στο γεγονός πως πολλοί ιδιοκτήτες ακινήτων που είχαν ανακαινίσει τα διαμερίσματά τους και τα διέθεταν προς ενοικίαση σε καθεστώς βραχυχρόνιας μίσθωσης μέσω ανάρτησης σε ψηφιακές πλατφόρμες, έκαναν εκ νέου στροφή στις μακροχρόνιες μισθώσεις και πλέον έχουν υψηλότερες απαιτήσεις.
Λόγω μείωσης που καταγράφεται στην τουριστική κίνηση στην περίοδο της πανδημίας, πολλοί ιδιοκτήτες ακινήτων διαθέτουν τα ανακαινισμένα ακίνητά τους σε φοιτητές, τουλάχιστον μέχρι να ανακάμψει το τουριστικό ρεύμα κι αυτό έχει ως αποτέλεσμα την διεύρυνση των επιλογών μεν αλλά την κατακόρυφη αύξηση των ενοικίων δε.
Σύμφωνα μάλιστα με τις εκτιμήσεις στο επόμενο διάστημα και ιδιαίτερα μετά τα μέσα του Σεπτεμβρίου, οπότε εκτιμάται ότι θα απελευθερωθούν επιπλέον ακίνητα από τις πλατφόρμες, λόγω και της λήξης της τουριστικής περιόδου, οι τιμές των ενοικίων θα «τσιμπήσουν» ακόμα περισσότερο λόγω της αυξημένης ζήτησης σε «φοιτητουπόλεις».
Σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα και Κρήτη παρά το γεγονός ότι την περσινή χρονιά τα μικρά διαμερίσματα που προορίζονται για φοιτητές παρέμειναν κλειστά λόγω της κατάστασης στα ΑΕΙ και ΤΕΙ εξαιτίας των μέτρων για τον covid και θα περίμενε κανείς μια συγκράτηση των τιμών, εντούτοις οι τιμές τραβούν την… ανιούσα και μάλιστα σε διψήφιο ποσοστό, προκαλώντας ακόμα μεγαλύτερο πονοκέφαλο στους φοιτητές αρκετοί από τους οποίους πέρυσι ξενοίκιασαν τα σπίτια τους και επέστρεψαν στους τόπους κατοικίας τους.
Ετσι, πέρα από τους νέους φοιτητές σε αναζήτηση κατοικίας βρίσκονται και οι φοιτητές που πέρυσι δεν έφυγαν για σπουδές καθιστώντας ακόμα μεγαλύτερο το πρόβλημα της εύρεσης κατοικίας.
Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς η πανδημία σε συνάρτηση με τη νέα μετάλλαξη Δέλτα και τον ρυθμό εμβολιασμού του πληθυσμού θα αποτελέσουν τους βασικούς παράγοντες που θα καθορίσουν την κινητικότητα στη φοιτητική κατοικία κατά τη φετινή ακαδημαϊκή χρονιά, ιδιαίτερα έως τα μέσα Οκτωβρίου.

https://www.dimokratiki.gr/

Η τουριστική περίοδος για τα νησιά μας, όχι μόνο δεν τελείωσε αλλά συνεχίζουμε με την ίδια αισιοδοξία, την επιμονή, τον επαγγελματισμό και την αφοσίωση που ξεκινήσαμε.
Γιατί, έχουμε ανάγκη το εισόδημα, τις θέσεις εργασίας, το μερίδιο αγοράς, την περαιτέρω ενίσχυση της φήμης μας.
Και γιατί αποδείξαμε οτι μπορούμε.
Τα νησιά μας απέδειξαν οτι ως ώριμοι τουριστικοί προορισμοί, που είναι, μπορούν και στα πολύ δύσκολα.
Ο Σεπτέμβριος, μπαίνει με θετικά μηνύματα.
Οι επισκέπτες μας, είναι υψηλότερης τουριστικής δαπάνης σε σχέση ακόμα και με το 2019.
Προχωράμε για τη συνέχεια της τουριστικής περιόδου, με αναμεωμένο πλάνο και γεμάτοι ενέργεια.
Αφήνουμε πίσω τις γκρίζες δυνάμεις του τόπου, άλλωστε όλες οι επιθέσεις που δέχεται ο τουρισμός μας, είναι στο εσωτερικό απο τους πάσης φύσεως "δήθεν". Στο εξωτερικό, κερδίζουμε φίλους, υποστηρικτές, επισκέπτες, αγορές. Αυτό μας φτάνει.
Είπαμε, διαλέγουμε ακροατήριο, συνομιλητές, συνεργάτες.
Τώρα, είναι η ώρα της ανάκτησης δυνάμεων και στον Τουρισμό οι νησιώτες είναι ταγμένοι.
Συνεχίζουμε ✌

Από την ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ εκδόθηκε η παρακάτω ανακοίνωση:

Φρένο προσπαθούν να βάλουν οι κάτοικοι των νησιών στην κατάσταση που έχει δημιουργηθεί με επιχειρηματικές δραστηριότητες, που «πνίγουν» τις παραλίες.

Την ίδια ώρα που τα επιχειρηματικά συμφέροντα είναι στον «αφρό», απλώνοντας την ασυδοσία τους μέχρι το κύμα, το δικαίωμα για «παραλίες ανοιχτές στο λαό» βρίσκεται υπό διωγμό.

Με νόμους και διατάγματα όλων των κυβερνήσεων, έχει δοθεί το ελεύθερο σε επενδυτές στον τουρισμό να βάζουν στο χέρι κάθε σπιθαμή ελεύθερης παραλίας.

Σ’ αυτό το «ευνοϊκό» περιβάλλον, στήθηκαν αυθαίρετες κατασκευές, όχι μόνο στη Γλύστρα της Ρόδου και στο Καλό Λιβάδι της Μυκόνου, αλλά και σε πολλές άλλες παραλίες των νησιών μας.

Το Δημοτικό Συμβούλιο της Μυκόνου αποφάσισε ομόφωνα «να αναλάβει ο Δήμος με δικά του μέσα την αποκατάσταση του κοινόχρηστου χώρου και την απόδοση του στο κοινό» εάν δεν το έκανε η ίδια η επιχείρηση. Η εταιρεία δεν συμμορφώθηκε και ο Δήμος προχώρησε στην κατεδάφιση των αυθαιρέτων, ο οποίος μηνύθηκε στη συνέχεια από την εταιρεία.

Καταγγέλλουμε αυτή την ενέργεια της ξενοδοχειακής επιχείρησης και στηρίζουμε τις δίκαιες απαιτήσεις του Μυκονιάτικου λαού, που εκφράστηκαν και μέσα από την ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου.

Να σταματήσει κάθε δίωξη στο δήμαρχο Μυκόνου και τους δημοτικούς συμβούλους, που εφάρμοσαν τη συγκεκριμένη απόφαση.

Να σταματήσει η κοροϊδία περί «αρμοδιοτήτων» για Γλύστρα και Καλό Λιβάδι και η ασυλία που δίνει η κυβερνητική τροπολογία σε επιχειρηματικά συμφέροντα με την αναστολή της κατεδάφισης των αυθαίρετων κατασκευών.

Απαιτούμε ελεύθερες και ανοιχτές παραλίες για όλο το λαό.

1 Σεπτεμβρίου 2021

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Την Κάλυμνο επισκέφτηκε ο Υφυπουργός  Εθνικής Άμυνας Αλκιβιάδης Στεφανής, εκπροσωπώντας την Κυβέρνηση στις εκδηλώσεις για την επέτειο της ναυμαχίας του Γέροντα που πραγματοποιήθηκαν παρουσία της Προέδρου της Δημοκρατίας  Κατερίνας  Σακελλαροπούλου.

Τη Δευτέρα πρωί 30 Αυγούστου, ο Υφυπουργός  Εθνικής Άμυνας επισκέφτηκε το Δημαρχείο και συναντήθηκε με το Δήμαρχο Καλυμνίων Δημήτρη Διακομιχάλη.

Καλωσορίζοντας τον Υφυπουργό, ο Δήμαρχος  είπε ότι πρόκειται για ένα δυνατό φίλο της  Καλύμνου. Ο Δήμαρχος του παρέδωσε  ένα φάκελο με σημαντικά θέματα που αφορούν το νησί, που όπως είπε δεν είναι ανακοινώσιμα.

Επίσης  του πρόσφερε συμβολικά δώρα στον Υφυπουργό. Συγκεκριμένα  αντίγραφο του  κανονισμού λειτουργίας της δημογεροντίας Καλύμνου και αντίγραφο του  αρχαίου πρώτου νομίσματος της Καλύμνου.

Ο Υφυπουργός ευχαριστώντας επέδωσε τιμητική πλακέτα με το θυρεό του Υπουργείου, αφιερωμένο στο Δήμαρχο και το υπέροχο νησί της Καλύμνου, όπως είπε.

Απαντώντας ο Υφυπουργός στην προσφώνηση του δημάρχου είπε ότι αποτελεί μεγάλη τιμή  που εκπροσώπησε την Κυβέρνηση και τον Πρωθυπουργό στις εκδηλώσεις στην Κάλυμνο για τη Ναυμαχία του Γέροντα που είναι μία περιφανής νίκη που έδειξε ότι οι Έλληνες ενωμένοι ,αγαπημένοι ,με ένα όραμα για την Ελευθερία μπορούν να πετύχουν τα πάντα.

Απευθυνόμενος στον Καλυμνιακό λαό είπε, ότι οι Ένοπλες  δυνάμεις είναι εδώ πιο ισχυρές. Είμαστε παρόντες κι εκτός από την αποτροπή με ισχυρές κι εκπαιδευμένες δυνάμεις έχουμε κι άλλες κοινωνικές δράσεις.

Το πρόγραμμα για της προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων στον στόλο των οχημάτων, που κυκλοφορούν στην Αστυπάλαια, έχει προϋπολογισμό 9 εκατ. ευρώ

Η προκήρυξη του προγράμματος «e-Astypalea» δημιουργεί νέα δεδομένα στις οδικές μεταφορές της νησιωτικής χώρας στοχεύοντας να καταστήσει την Αστυπάλαια ένα εξ’ ολοκλήρου ενεργειακά αυτόνομο νησί, στο οποίο θα κυκλοφορούν σχεδόν αποκλειστικά οχήματα μηδενικών ρύπων.

Το πρόγραμμα για της προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων στον στόλο των οχημάτων, που κυκλοφορούν εντός των διοικητικών ορίων του δήμου Αστυπάλαιας, έχει συνολικό προϋπολογισμό 9 εκατ. ευρώ με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής αιτήσεων να ορίζεται η 31η Δεκεμβρίου 2023. Η ολοκλήρωση του και η καταβολή της δημόσιας δαπάνης στους ωφελούμενους/τελικούς αποδέκτες, δεν μπορεί να υπερβαίνει την 30η Ιουνίου 2024.

Στόχος του «e-Astypalea»
Η προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην Αστυπάλαιας θα έχει ως αποτέλεσμα την μείωση των εκπομπών ρύπων, σε συνδυασμό και με τη διείσδυση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) στην παραγωγή ενέργειας του νησιού, ενώ συλλειτουργώντας με τις υπόλοιπες τεχνικές λύσεις, που περιλαμβάνονται στο συνολικό έργο, θα συντελέσουν στην μετάβαση του νησιού σε ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές αερίων ρύπων.

Η χορήγηση «οικολογικού bonus» θα αποδίδεται με την μορφή επιδότησης αγοράς ή χρηματοδοτικής μίσθωσης αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων εξωτερικής φόρτισης, με ταυτόχρονη προαιρετική (ή υποχρεωτική μόνον για τους ωφελούμενους ιδιοκτήτες οχημάτων Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ) επιδοτούμενη απόσυρση παλαιών οχημάτων.

Βασικοί στόχοι του προγράμματος είναι:
Η ανανέωση του στόλου οχημάτων ιδιωτικής χρήσης.
Η ανανέωση του στόλου επαγγελματικών οχημάτων.
Η ανανέωση επιβατηγών οχημάτων δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ. – ΤΑΞΙ) με ταυτόχρονη υποχρεωτική απόσυρση παλαιού οχήματος και
Η ανάπτυξη «έξυπνων» υποδομών επαναφόρτισης Η/Ο.
Η επίτευξη των παραπάνω στόχων θα συντελέσει στη:
μείωση των εκπομπών CO2 και την προστασία της ατμόσφαιρας και του κλίματος, ως απόρροια της μείωσης της χρήσης ορυκτών καυσίμων.
μείωση εκπομπών επιβλαβών αερίων ρύπων (ΝΟx) για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, και
στην ανάδειξη της Αστυπάλαιας ως ένα «πρότυπο» νησί στο οποίο θα κυκλοφορούν σχεδόν αποκλειστικά οχήματα μηδενικών ρύπων
Προϋπολογισμός του προγράμματος
Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 9 εκατ. ευρώ. Η ενδεικτική ποσοστιαία κατανομή του προϋπολογισμού ανά τύπο οχήματος έχει ως εξής:

Οχήματα τύπου Μ1, Ν1 (αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα μέγιστης μάζας έως 3,5 τόνους): ποσοστό έως εβδομήντα τοις εκατό (70%) της συνολικής δημόσιας δαπάνης.
Οχήματα τύπου L (δίκυκλα/τρίκυκλα): ποσοστό έως είκοσι τοις εκατό (20%) της συνολικής δημόσιας δαπάνης.
Ηλεκτρικά ποδήλατα: ποσοστό έως δέκα τοις εκατό (10%) της συνολικής δημόσιας δαπάνης.
H δράση θα χρηματοδοτηθεί από τον τακτικό προϋπολογισμό του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η κατανομή της δημόσιας δαπάνης κατ’ έτος ορίζεται ως εξής: 2021: 1 εκατ. ευρώ- 2022: 3 εκατ. ευρώ- 2023: 3 εκατ. ευρώ- 2024: 2 εκατ. ευρώ

Ύψος ενισχύσεων και έναρξη επιλεξιμότητας δαπανών
Το ύψος των ενισχύσεων (οικολογικό bonus για την αγορά νέου οχήματος, επιδότησης μέσω της απόσυρσης και επιδότησης αγοράς «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης) ανά κατηγορία ωφελούμενου/τελικού αποδέκτη και ανά όχημα, καθορίζεται ως ακολούθως:

Κατηγορία Α (Φυσικά πρόσωπα):
Για ηλεκτρικά οχήματα με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (Λ.Τ.Π.Φ.) έως πενήντα χιλιάδες ευρώ (50.000 ευρώ) το οικολογικό bonus ανέρχεται σε ποσοστό σαράντα τοις εκατό (40%) επί της Λ.Τ.Π.Φ., με μέγιστο ποσό τις δώδεκα χιλιάδες ευρώ (12.000 ευρώ).

Για ηλεκτρικά δίκυκλα ή τρίκυκλα το οικολογικό bonus ανέρχεται σε ποσοστό σαράντα τοις εκατό (40%) επί της αξίας αγοράς προ Φ.Π.Α., με μέγιστο ποσό τις τρείς χιλιάδες ευρώ (3.000 ευρώ).

Για ηλεκτρικά ποδήλατα το οικολογικό bonus ανέρχεται σε ποσοστό σαράντα τοις εκατό (40%) επί της αξίας αγοράς προ Φ.Π.Α., με μέγιστο ποσό τα οκτακόσια ευρώ (800 ευρώ).

Η απόσυρση οχήματος ή δικύκλου/τρικύκλου (εξαιρουμένων των ποδηλάτων) επιβραβεύεται με ποσό ίσο με τρεις χιλιάδες ευρώ (3.000€) και οκτακόσια ευρώ (800 ευρώ) αντίστοιχα και είναι προαιρετική.

Η αγορά «έξυπνου» οικιακού σημείου επαναφόρτισης Η/Ο επιδοτείται με ποσό συνολικού ύψους πεντακοσίων ευρώ (500 ευρώ) και είναι προαιρετική. Σε περίπτωση που η τιμή αγοράς του «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης Η/Ο είναι μικρότερη των πεντακοσίων ευρώ (500 ευρώ) προ ΦΠΑ, το ποσό της επιδότησης ισούται με το ποσό της τιμής αγοράς προ ΦΠΑ.

Κατηγορία Β (ΕΔΧ ΤΑΞΙ):
Για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα Ε.Δ.Χ.-ΤΑΞΙ με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (Λ.Τ.Π.Φ.) έως πενήντα χιλιάδες ευρώ(50.000 ευρώ), το οικολογικό bonus ανέρχεται σε ποσοστό σαράντα τοις εκατό (40%) επί της Λ.Τ.Π.Φ., με μέγιστο ποσό τις δεκαοκτώ χιλιάδες ευρώ(18.000 ευρώ), και τις είκοσι δύο χιλιάδες πεντακόσια ευρώ (22.500 ευρώ), αθροίζοντας το ποσό της υποχρεωτικής απόσυρσης παλαιού οχήματος ύψους τεσσάρων χιλιάδων πεντακοσίων ευρώ (4.500 ευρώ).

Κατηγορία Γ (Επιχειρήσεις):
Ισχύουν τα ίδια ποσοστά επιδότησης, που ισχύουν για την κατηγορία των φυσικών προσώπων ενώ η αγορά «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης Η/Ο για εγκατάσταση και χρήση σε χώρους στάθμευσης της επιχείρησης με ιδιωτική πρόσβαση, επιδοτείται με ποσό συνολικού ύψους τετρακοσίων ευρώ (400ευρώ).

Πηγή imerisia.gr